Jeżeli masz problem z filtrem cząstek stałych DPF, FAP (wracające  błędy, zapchany filtr, kosztowne serwisowanie, chcesz uzyskać maksymalna moc silnika), możemy wyłączyć całkowicie obsługę filtra FAP (DPF) w nowoczesnych dieslach . Filtr można następnie zdemontowac lub udrożnić mechanicznie  bez reakcji ze strony auta - nie będzie żadnych błędów ani awaryjnych trybów pracy, prób regeneracji etc.
Filtry FAP I DPF zjadają średnio około 8-10kM mocy więc po usunięciu moc wzrośnie.


* Mercedes – wszystkie modele (Bosch EDC16, Bosch EDC17)
* OPEL 1.9 CDTI – wszystkie modele (Bosch EDC16)
* SAAB 1.9 CDTI – wszystkie modele (Bosch EDC16)
* Volkswagen, Audi, Seat, Skoda 2.0 TDI CR 143 KM, 170 KM (Bosch EDC17)
* Volkswagen 2.5 TDI CR – wszystkie modele (Bosch EDC16)
* Volkswagen, Audi, Seat, Skoda 2.0 TDI PD 140 KM, 170 KM (Siemens PPD 1.x)
* Peugeot, Citroen – wszystkie modele (Bosch EDC16, Siemens SID)
*Citroen i Peugeot 2.0 HDI Delphi DCM3.4
* Kia, Hyundai – wszystkie modele (Bosch EDC16)
* BMW – wszystkie modele (Bosch EDC16, Bosch EDC17)
* Volvo 2.4D, 2.4D5 – wszystkie modele (Bosch EDC16)
* Chevrolet Captiva – wszystkie modele (Bosch EDC16)
* Honda 2.2 i-CTDI 140 KM (Bosch EDC16)
*FORD 2.0 TDCI z ECU Boscha

W opracowaniu Suzuki (Bosch EDC16), Fiat/Alfa/Opel 1.3 JTD (Marelli MJD) oraz Ford i Jaguar – wszystkie modele (Siemens SID).

Cennik:

Dezaktywacja Filtrów FAP/DPF

* Silniki o pojemności mniejszej niż 1,9 litra    1000 zł netto

* Silniki o pojemności do  2,5 litra                  1200zł netto

* Silniki o pojemności powyżej 2,5 litra         1500zł netto

Usuwanie mechaniczne w zależności od modelu od 400-1000zł. Kontakt piotr@kocar.pl

Filtry regenerowane lub nowe są dostępne dla osób życzących Sobie zachowania filtra.

Chiptuning +dezatywacja  to 30% rabat na chiptuning, jeśli nie jest objęty promocją.