Ecotuning

INDYWIDUALNY ecotuning i nie zmieniona FILOZOFIA PRACY od 1998 roku

Jedynie indywidualne podejście w każdym przypadku ( stan silnika przebieg, skrzynia ...) , wiedza na temat podezspołów ( wydajność układu wtryskowego, doładowania...), oraz doświadczenie ( setki aut zestrojonych turbo benzyn i diesli...) odpowiedni sprzęt są gwarantem udanej profesjonalnej modyfikacji elektroniki. Nie tworzymy programów typu +30 PS i 70Nm natomiast oferujemy profesjonalne strojenie do danego stanu silnika i podzespołów na danym paliwie opierając się na parametrach pracy silnika mierząc czasy przyspieszeń i elastycznośc danego pojazdu ( obiektywne pomiary łatwe do sprawdzenia). Pamiętajmy że każdy silnik się różni tak samo jak my ludzie.

Eco tuning polega na optymalizacji oprogramowania pod kątem uzyskania płaskiego przebiegu krzywej momentu obrotowego oraz zestrojenia składu mieszanki w odpowiednich obszarach aby uzyskać niższe zużycie paliwa. Moc maksymalną jeśli zależy nam na jak najniższym zużyciu paliwa najlepiej pozostawić nie ruszoną.

Reasumując przy ecotuningu KOCAR zyskujemy wyższy moment obrotowy (około 10-15%,) bez przyrostu mocy w zakresie 3800-4500 obr/min.

Nie zmienia nam się prędkość maksymalna Vmax pojazdu, poprawie natomiast ulega elastyczność pojazdu czyli przypieszenia w zakresie 1800-3500 obr/min.

GWARANCJĄ jakości naszych modyfikacji jest:

-Indywidualne podejście strojenie w każdym przypadku ( ze względu na inny stan silnika spowodowany innym przebiegiem , stylem użytkowania... ) ,

-wiedza na temat wydajności i wytrzymałości podzespołów ( wydajności układu wtryskowego, układu doładowania, wytrzymałości skrzyń biegów... ),

-nasze długoletnie doświadczenie ( setki aut zestrojonych turbo benzyn i diesli...),

-odpowiedni profesjonlany najwyzszej jakości sprzęt użyty do modyfikacji.

INNE PODEJŚCIE DO POMIARÓW MOCY DLACZEGO?

Dane mocy w tabelach są przybliżone i mają na celu określenie średniego przyrostu mocy , natomiast dane pomiarów czasowych są doskonałym wykładnikiem porównawczym. Jako jedyna firma prowadzimy bazę danych osiagów samochodów seryjnych jak i po modyfikacjach. Daje to obraz tak naprawdę zmian poszczególnych modyfikacji na osiągi , które są najważniejsze.

BEZPIECZEŃSTWO

Aktywne

Krótsze czasy przyspieszania - wyprzedzania to w naszych warunkach drogowych zdecydowana poprawa bezpieczeństwa aktywnego.

Silnika

Indywidualne strojenie to jedyna bezpieczna, polecana metoda przeprowadzenia modyfikacji, gdyż jest to:

- - ustawianie parametrów silnika biorąc pod uwagę przebieg, styl jazdy kierowcy, jego wymagania
  - ustawienie parametrów tak aby silnik przyspieszał równomiernie w całym zakresie obrotów
  - ustawienie parametrów biorąc pod uwagę graniczne wartości osprzętu silnika, skrzyni aby zawsze pozostawał margines bezpieczeństwa. Każda zmiana jest monitorowana i sprawdzana poprzez pomiary trakcyjne, które są najbardziej obiektywne.
  - zachowanie norm emisji spalin
  - w 90% samochodów transmisja nowego programu odbywa się poprzez wtyczkę OBD (szybko i odwracalnie w parę minut do programu oryginalnego) co czyni operację bezpieczniejszą.

Ofertę CHIPTUNING-u dla Twojego samochodu znajdziesz w bazie samochodów.

FAQ czyli pytania i odpowiedzi na najbardziej nurtujące pytania

Czy posiadacie Państwo hamownię podwoziową?

Nie. Badania pojazdów i strojenie/regulacje przeprowadzamy w środowisku naturalnym dla samochodów czyli na drodze. Tylko tam możemy zmierzyć się z rzeczywistymi parametrami pracy silnika i dokładnie go dostroić.

Skąd będę wiedział jaką mocą po tuningu dysponuje moje auto?

Jeśli jest to konieczne do dobrego samopoczucia właściciela, na życzenie wykonujemy pomiary mocy i momentu obrotowego silnika na hamowni. Jeśli jednak nie jest to konieczne, podajemy parametry pracy auta na drodze tj. przyspieszenie 0-100 km/h, 80-120 km/h i inne.

Czy mój samochód będzie miał dokładnie tyle mocy ile jest podane na Państwa stronie internetowej?

Na stronie podajemy uśrednione wartości mocy jakie silnik powinien uzyskać po przeprowadzeniu modyfikacji. Gwarancji jednak na to dać nie możemy gdyż silnik silnikowi nie jest równy i zdarzają się jednostki zarówno mocniejsze jak i słabsze.

Mam samochód z przebiegiem … km; czy warto go jeszcze tuningować?

Na pytanie czy warto musi odpowiedzieć sobie zawsze sam właściciel. My ze swej strony zawsze przeprowadzamy podczas jazdy początkowej analizę stanu technicznego silnika na podstawie parametrów pracy; jeśli samochód jest w kiepskim stanie odmawiamy strojenia bądź sugerujemy usunięcie usterek i „ponowne podejście”.

Czy muszę liczyć się z obniżeniem żywotności silnika, który i tak już przy obecnym przebiegu mocno się napracował. Jeśli tak (o ile da się to w ogóle oszacować) to o ile (po jakim przebiegu muszę spodziewać się remontu)?

Jest to pytanie na które nikt nie jest w stanie udzielić jednoznacznej odpowiedzi. W zależności jednak od przebiegu i stanu technicznego piszemy programy, które mają być kompromisem pomiędzy możliwościami technicznymi silnika a jego stanem. Zawsze informujemy także właścicieli o zasadach prawidłowej eksploatacji turbodoładowanych silników spalinowych.

Jak wygląda kwestia wzrostu spalania przy zastosowaniu chiptuningu Państwa firmy?

Jeżeli kierowca jeździ jak „przeciętny Kowalski” to nie zauważy wzrostu zużycia paliwa a nawet doświadczy jego obniżenia (0,5-1 l./100km); jeśli natomiast „ciągle mu mało” wówczas należy liczyć się ze wzrostem o ok. 1 l./100km.

Chiptuning - czyli wymiana samego komputera sterującego czy jeszcze jakieś inne zmiany?

Chiptuning jest określeniem zaczerpniętym z języka angielskiego i jako taki nie ma jednoznacznego odpowiednika w języku polskim, jednakże oznacza „strojenie/modyfikowanie zawartości kości pamięci” czyli oznacza, że nie wymieniamy komputera sterującego lecz tylko zmieniamy zawartość jego oprogramowania dostosowując je do wymagań kierowcy.

Czy przy mocniejszym silniku nie należy pomyśleć również o zmianie hamulców czy zawieszenia?

Zmiany oprogramowania, które proponujemy standardowo do aut nie wymagają tego typu zabiegów, jednak zmiany te na pewno w pozytywny sposób wpłyną na bezpieczeństwo czynne samochodu.

Czy istnieje możliwość przełożenia chipa z poprzedniego do tego samochodu i dopasowania do niego programu?

Praca taka mija się z celem ponieważ w większości aut kości pamięci są wielokrotnego zapisu i wystarczy tylko przeprogramować sterownik. Silniki nawet tego samego typu mają wiele różnego rodzaju oprogramowań i strojenie musi odbywać się indywidualnie.

Mój samochód jest za słaby jak do masy którą posiada. Jest jeszcze na gwarancji, której nie chciałbym stracić. Czy polecacie Państwo chiptuning czy tuningbox?

Zawsze polecamy chiptuning ze względu na możliwość indywidualnego i precyzyjnego zestrojenia, jednak ingerencja w oprogramowanie może w skrajnym przypadku spowodować utratę gwarancji producenta auta. Dlatego właśnie alternatywą dla aut na gwarancji są moduły zewnętrzne Tuningbox.